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兰亭能源首次展示船只液化天然气添加技术

Singapore (Lianhe Zaobao) | 3 May 2017

新加坡昨天成功展示东南亚首次船只液化天然气燃料添加(LNG bunkering)技术。

淡马锡控股旗下的兰亭能源(Pavilion Energy)昨天下午在裕廊海港,展示这项从储槽车加注至船只(truck-to-ship,简称TTS)的添加技术。这是目前国际最常使用的技术。

兰亭能源是我国其中一家获准进行液化天然气添加的供应商,另一家是吉宝岸外与海事(Keppel Offshore & Marine)和蚬壳(Shell)组成的合资公司FueLNG。

据了解,昨天现场注满的液化天然气将出售给中国的中化集团(Sinochem)。

根据现场解说员透露,每一辆储槽车运送约17立方米液化天然气,每次添加一艘20英尺的船只需时两个至三个小时。

兰亭能源集团执行总裁佘文民指出,船运是全球最大的运输污染源,一艘大型船只可排放的污染相等于5000万辆汽车。

传统的船舶燃料比汽车的硫含量高出2000倍,相比之下,液化天然气是更洁净的能源。

国际海事组织去年10月通过决议,自2020年起,船舶燃料的硫排放要从3.5%减少至0.5%。这项决议对船用燃料市场产生重大影响。

目前,全球已经有100艘液化天然气或准备以液化天然气为燃料的船只,另有70艘预备加入。

昨天在现场视察的国家发展部兼贸工部高级政务部长许宝琨医生说,我国的目标是在2020年成为供应和使用液化天然气的重要据点。

例如,海事及港务管理局推行一项200万元的共同出资项目,鼓励港口运输船(harbour craft)使用液化天然气。

许宝琨透露,明年将有五艘港口运输船开始使用液化天然气。这五艘船来自哈雷海事(Harley Marine)、Maju海事、Keppel SMIT和Sinanju Tankers。

为了确保运送和添加过程安全无虞,我国上周五也颁布液化天然气添加标准的技术参考TR56。